အင်ဂျင်: Perkins 4016TWG
အော်လ်တာနာ: လီရွိုင်း ဆိုမာ
အဓိကပါဝါ: 1800KW
ကြိမ်နှုန်း: 50Hz
လည်ပတ်မြန်နှုန်း: 1500 rpm
အင်ဂျင်အအေးပေးနည်းလမ်း- ရေဖြင့်အအေးပေးသည်
၁။ အဓိကဖွဲ့စည်းပုံ
ရိုးရာ elastic connection plate သည် အင်ဂျင်နှင့် alternator ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည်။ အင်ဂျင်ကို fulcrums ၄ ခုနှင့် ရော်ဘာ shock absorbers ၈ ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ alternator ကို fulcrums ၄ ခုနှင့် ရော်ဘာ shock absorbers ၄ ခုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် 1000KW ထက်ပိုသော ပါဝါရှိသော ပုံမှန်ဂျင်နရေတာများသည် ဤကဲ့သို့ တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းကို အသုံးမပြုကြပါ။ ထိုအင်ဂျင်များနှင့် အော်လ်တာနေတာအများစုကို hard link များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး shock absorber များကို ဂျင်နရေတာအောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
၂။ တုန်ခါမှုစမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-
အင်ဂျင်စက်မနှိုးမီ ၁ ယွမ်တန်ဒင်္ဂါးပြားတစ်ပြားကို ဂျင်နရေတာအောက်ခြေတွင် ထောင်ထားပါ။ ထို့နောက် တိုက်ရိုက်မျက်မြင်ဆုံးဖြတ်ချက်ချပါ။
၃။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်-
အင်ဂျင်ကို သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိသည်အထိ စတင်စက်နှိုးပြီးနောက် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်လျှောက်လုံးတွင် ဒင်္ဂါး၏ ရွေ့လျားမှုအခြေအနေကို လေ့လာပြီး မှတ်တမ်းတင်ပါ။
ရလဒ်အနေဖြင့် ဂျင်နရေတာအောက်ခြေရှိ ၁ ယွမ်တန်ဒင်္ဂါးပြားတွင် ရွေ့လျားမှုနှင့် ခုန်ထွက်မှု မဖြစ်ပေါ်ပါ။
ဒီတစ်ခါမှာတော့ 1000KW ထက်ပိုတဲ့ ဂျင်နရေတာတွေရဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ alternator ကို fixed installation အနေနဲ့ shock absorber ကို အသုံးပြုဖို့ ကျွန်တော်တို့ ဦးဆောင်ပါတယ်။ CAD stress intensity၊ shock absorption နဲ့ တခြား data analysis တွေကို ပေါင်းစပ်ပြီး ဒီဇိုင်းထုတ်ထုတ်လုပ်ထားတဲ့ high-power ဂျင်နရေတာ base ရဲ့ တည်ငြိမ်မှုကို စမ်းသပ်မှုတွေကနေတစ်ဆင့် သက်သေပြခဲ့ပါတယ်။ ဒီဒီဇိုင်းက တုန်ခါမှုပြဿနာတွေကို ကောင်းကောင်းဖြေရှင်းပေးပါလိမ့်မယ်။ ဂျင်နရေတာနဲ့ အမြင့်ထပ်တွေမှာ တပ်ဆင်လို့ရသလို တပ်ဆင်စရိတ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးတဲ့အပြင် ဂျင်နရေတာတွေရဲ့ mounting base (ကွန်ကရစ်လိုမျိုး) ရဲ့ လိုအပ်ချက်တွေကိုလည်း လျှော့ချပေးပါတယ်။ ဒါ့အပြင် တုန်ခါမှုလျော့ကျသွားခြင်းက ဂျင်နရေတာတွေရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးပါလိမ့်မယ်။ high-power ဂျင်နရေတာတွေရဲ့ ဒီလို အံ့သြဖွယ်ကောင်းတဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုဟာ ပြည်တွင်းပြည်ပမှာ ရှားပါးပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၅ ရက်
