ဓာတ်ဆီ အပြင်ထွက် အင်ဂျင် နှင့် ဒီဇယ် အပြင်ဘက် အင်ဂျင် အကြား ကွာခြားချက် က ဘာတွေလဲ။

၁။ ထိုးနည်းက မတူဘူး။
ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်ဆီအပြင်ထွက်မော်တာသည် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကိုဖွဲ့စည်းရန် လေနှင့်ရောနှောရန် ဓါတ်ဆီများကို စားသုံးသည့်ပိုက်ထဲသို့ ထိုးသွင်းပြီး ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။ဒီဇယ် အပြင်ထွက် အင်ဂျင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် လောင်စာထိုးပန့်နှင့် နော်ဇယ်မှတဆင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါထဲသို့ ဒီဇယ်ကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းပြီး ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ဖိသိပ်ထားသောလေနှင့် အညီအမျှ ရောနှောကာ မြင့်မားသော အပူချိန်နှင့် ဖိအားများအောက်တွင် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပစ္စတင်ကို အလုပ်လုပ်ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးပါသည်။

2. ဓာတ်ဆီ အပြင်ထွက် အင်ဂျင်ပါရှိပါတယ်။
ဓာတ်ဆီအပြင်ထွက်အင်ဂျင်တွင် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း၏ အားသာချက်များ (Yamaha 60-မြင်းကောင်ရေ 60 ကောင်ရေအား ဓာတ်ဆီအပြင်ထွက်မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းမှာ 5500r/min)၊ ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံ၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန် (Yamaha 60 မြင်းကောင်ရေအား 60-မြင်းကောင်ရေ၏ အသားတင်အလေးချိန်။ ဓာတ်ဆီလေးချက်ပါ အပြင်ထွက်သည် 110-122 ကီလိုဂရမ်)၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ အသေးစား၊ တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှု၊ စတင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း စသည်ဖြင့်။
ဓာတ်ဆီ အပြင်ထွက် မော်တာ၏ အားနည်းချက်များ
A. ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှု ညံ့ဖျင်းသည် (Yamaha 60hp ၏ နှစ်ချက်ချက် ဓာတ်ဆီ အပြင်ဘက်တွင် 24L/h) လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အားနည်းပါသည်။
B. ဓာတ်ဆီသည် အပျစ်နည်းပြီး အငွေ့ပျံပြီး မီးလောင်လွယ်သည်။
C. torque မျဉ်းကွေးသည် အတော်လေး မတ်စောက်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque နှင့် သက်ဆိုင်သော အမြန်နှုန်း အကွာအဝေးသည် အလွန်သေးငယ်ပါသည်။

3. ဒီဇယ်အပြင့်မော်တာပါရှိပါတယ်။
ဒီဇယ် အပြင်ထွက်ခြင်း၏ အားသာချက်များ
A. မြင့်မားသော compression အချိုးကြောင့်၊ ဒီဇယ်အပြင်ထွက်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် လောင်စာဆီစားသုံးမှုနည်းသောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှု ပိုကောင်းသည် (HC60E လေးချက်ချက် ဒီဇယ်အပြင်ထွက်အင်ဂျင်၏ အပြည့်အ၀ အခိုးအငွေ့သုံးစွဲမှုသည် 14L/h) ဖြစ်သည်။
B. ဒီဇယ်အပြင်ဘက်အင်ဂျင်တွင် ပါဝါမြင့်မားခြင်း၊ တာရှည်ခံခြင်းနှင့် ကောင်းမွန်သော တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့ ပါဝင်သည်။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ 45% ပိုနိမ့်ပြီး ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်နှင့် ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။
C. ဒီဇယ်သည် ဓာတ်ဆီထက် စျေးသက်သာသည်။
D. ဒီဇယ်အပြင်ထွက်အင်ဂျင်၏ torque သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ တူညီသောနေရာချထားမှုထက် ပိုကြီးရုံသာမကဘဲ ကြီးမားသော torque နှင့် သက်ဆိုင်သော အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးသည်လည်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပိုကျယ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ အနိမ့်ပိုင်း၊ - ဒီဇယ် အပြင်ဘက် အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသော သင်္ဘော၏ အမြန်နှုန်း torque သည် တူညီသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပိုကြီးသည်။လေးလံသောဝန်များဖြင့် စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
E. ဒီဇယ်ဆီ၏ ပျစ်ဆသည် ဓာတ်ဆီထက် ပိုကြီးသည်၊ အငွေ့ပျံရန် မလွယ်ကူသော၊ ၎င်း၏ကိုယ်ကိုတိုင် မီးနှိုးသည့် အပူချိန်သည် ဓာတ်ဆီထက် ပိုမြင့်မားသည်၊ ပိုလုံခြုံသည်၊
ဒီဇယ်ပြင်ဘုတ်များ၏ အားနည်းချက်များ- ဓာတ်ဆီအပြင်ထွက်ထက် အမြန်နှုန်းက နိမ့်သည် (HC60E လေးချောင်းဒီဇယ်ဆီထွက်ပေါက်၏ အဆင့်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းမှာ 4000r/min)၊ ထုထည်သည် ကြီးမားသည် (HC60E လေးချက်ထိုး ဒီဇယ်ဆီထွက်ဘုတ်၏ အသားတင်အလေးချိန်မှာ 150 ကီလိုဂရမ်)၊ နှင့် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များသည် မြင့်မားသည် (အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လောင်စာထိုးပန့်နှင့် လောင်စာထိုးသွင်းစက်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တိကျမှု မြင့်မားရန်လိုအပ်သည်)။အန္တရာယ်ရှိသော အမှုန်အမွှားများ အများအပြား ထုတ်လွှတ်ခြင်း။ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ရွေ့ပြောင်းမှုလောက် ပါဝါမမြင့်ပါဘူး။