Cummins ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအစုံများကို အရန်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုနှင့် အဓိကဓာတ်အားပေးစက်ရုံနယ်ပယ်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြပြီး၊ ဓာတ်အားလွှမ်းခြုံမှုအမျိုးမျိုး၊ တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုစနစ်တို့ဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။
ယေဘုယျအားဖြင့် Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ တုန်ခါမှုသည် မညီမျှသော လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက် ရှုထောင့်များ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်း၏ မညီမျှမှုသည် အဓိကအားဖြင့် rotor၊ coupler၊ coupler နှင့် transmission wheel (brake wheel) တို့၏ မညီမျှမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်မှာ rotor balance ကို ဦးစွာရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ transmission wheel ကြီးများ၊ brake wheel များ၊ coupler များနှင့် coupling များရှိပါက ကောင်းမွန်သော balance ကိုရှာဖွေရန် rotor မှ ခွဲထုတ်သင့်သည်။ ထို့နောက် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်း၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လျော့ရဲမှု ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သံ core bracket လျော့ရဲခြင်း၊ oblique key နှင့် pin ပျက်ခြင်း၊ rotor ၏ လျော့ရဲသော ချည်နှောင်မှုကြောင့် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်း၏ မညီမျှမှုကို ဖြစ်စေသည်။
လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ရှုထောင့်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အဓိကအားဖြင့် wound asynchronous မော်တာ၏ rotor winding တွင် short circuit၊ AC မော်တာ stator ၏ wiring မှားယွင်းခြင်း၊ synchronous generator ၏ excitation winding လှည့်ခြင်းကြားတွင် short circuit၊ synchronous မော်တာ၏ excitation coil မှားယွင်းစွာချိတ်ဆက်ခြင်း၊ rotor core ပုံပျက်ခြင်းကြောင့် cage type asynchronous မော်တာ၏ rotor bar ကျိုးခြင်း၊ stator နှင့် rotor air တို့ဖြစ်သည်။ gap မညီမညာဖြစ်ပြီး air gap magnetic flux မညီမျှခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
Cummins ဂျင်နရေတာအစုံ၏ တုန်ခါမှုစက်ပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်း၏ အဓိကချို့ယွင်းချက်များမှာ- ၁။ ချိတ်ဆက်အစိတ်အပိုင်း၏ ရိုးတံစနစ်သည် ချိန်ညှိမထားပါ။ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းများသည် တိုက်ဆိုင်မှုမရှိပါ။ အလယ်ဗဟိုပြုမှုလည်း မှားယွင်းပါသည်။ ၂။ မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများ ချို့ယွင်းနေပါသည်။ ၃။ မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ချို့ယွင်းချက်များနှင့် တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ။ ၄။ မော်တာမှ မောင်းနှင်သော ဝန်စီးကူးမှုတုန်ခါမှု။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၂ ခုနှစ်၊ မတ်လ ၇ ရက်
